Air France. Le pôle maintenance reste à Orly

Cette activité hautement qualifiée est indispensable pour faire face à la fois au vieillissement et à l’expansion de la flotte mondiale d’avions de ligne. Les besoins de maintenance sont donc à la hausse.

Pour les vols, la compagnie a tourné la page d’Orly où elle laisse sa filiale Transavia et ses concurrents « low cost ». Un choix combattu par les syndicats, qui dénoncent un transfert d’activité au détriment de l’emploi et de la qualité du service et des mutations forcées de centaines de salariés sur Roissy. Malgré la casse sociale, le groupe aéronautique compte développer ses services de maintenance, y compris auprès de la concurrence.

Les interventions sur les réacteurs, qui comptent parfois 30 000 pièces, s’étendent de la simple révision au démontage complet. Les données de vol sont analysées, les pièces défectueuses sont repérées et remplacées… En fait, le réacteur est entièrement inspecté par endoscopie. Grâce à ce travail extrêmement précis, les moteurs peuvent servir pendant 30 ans. Une fois remontés à Orly, les moteurs subissent un test final au banc d’essais sur le site de Paris-Charles de Gaulle à Roissy, avant d’être remis en service sous l’aile d’un appareil.

Pour maintenir la cadence, en 3-8, malgré les tensions sur le marché de l’emploi, l’entreprise diversifie ses recrutements de mécaniciens et techniciens en se tournant vers des profils en reconversion professionnelle issus du secteur tertiaire, selon nos confrères de l’Usine nouvelle.