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La vallée de la batterie à l’épreuve de la matière
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Industrie Automobile Stellantis RenaultFaute de batteries livrées par la gigafactory ACC de Douvrin, Stellantis arrête ses usines de Sochaux et de Rennes, au moment même où les ventes de voitures électriques s’envolent. Trois ans après son inauguration, l’usine apprend encore son métier.
Stellantis vient d’arrêter pour une dizaine de jours quatre de ses usines. Une décision très lourde pour une industrie où chaque ligne interrompue crée des perturbations sur le temps long. Une décision lourde pour les salariés également, placés d’office au chômage partiel et indemnisés à 84 %. En cause cette fois, pour les usines de Sochaux et de Rennes, une rupture d’approvisionnement en batteries, au moment même où s’envolent les ventes de véhicules électriques (42 % de part de marché sur le mois de septembre).
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ACC, la gigafactory installée à Douvrin, dans le Pas-de-Calais, codétenue par Stellantis, Mercedes-Benz et TotalEnergies, n’arrive pas à suivre le rythme. Sa « montée en cadence » est pour le moins périlleuse depuis son inauguration en 2023. À peine de quoi équiper 2 500 véhicules en 2024, des taux de rebut estimés à au moins 30 % l’année dernière encore, des niveaux de production bien en deçà des attentes initiales et, surtout, un procédé qui n’est pas encore complètement maîtrisé à l’échelle industrielle.
Une réelle montée en cadence
Mais le…
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