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Après plusieurs mois d’incertitudes marqués par son redressement judiciaire puis son rachat par le groupe chinois Wanrun à l’été 2025, l’entreprise albigeoise Safra vient de remporter le plus important contrat de son histoire.
D’un montant de 41,6 millions d’euros, ce marché porte sur la rénovation complète des 60 rames du métro de Lille. C’est donc un client public que Safra a réussi à convaincre puisque le métro de Lille dépend de la métropole lilloise. Cela montre l’importance des collectivités dans l’économie de notre pays, y compris pour son industrie. Les études débuteront dès cette année et les travaux industriels s’étaleront de 2027 à 2031. Une trentaine de salariés devraient être directement mobilisés sur ce programme, tandis que l’extension annoncée des ateliers pourrait générer une activité supplémentaire pour plusieurs entreprises locales.
C’est un contrat d’une grande importance pour une société qui avait frôlé la disparition quelques mois auparavant.
Des inquiétudes qui s’estompent
Lors de la reprise de Safra par le groupe chinois Wanrun, de nombreuses interrogations avaient été exprimées par les salariés, les organisations syndicales et plusieurs responsables politiques. Beaucoup redoutaient un affaiblissement progressif de l’activité du site albigeois, voire une perte de maîtrise industrielle.
Quelques mois plus tard, les faits conduisent à nuancer ces craintes. La nouvelle direction a obtenu auprès d’un client français un contrat de premier plan qui garantit plusieurs années d’activité et ouvre des perspectives de développement. Ce succès commercial démontre que le savoir-faire historique de Safra dans la rénovation des matériels de transport demeure reconnu et compétitif. Il apporte également un signal rassurant pour l’emploi industriel dans le Tarn.
L’hydrogène : une question toujours ouverte
L’avenir des activités liées à l’hydrogène reste toutefois sur la table. Safra s’était imposée ces dernières années comme l’un des acteurs français les plus engagés dans le développement de solutions de mobilité hydrogène pour les véhicules lourds. Aujourd’hui, rien ne permet encore de savoir avec certitude si cette orientation reste une priorité stratégique du nouvel actionnaire.
Le contrat remporté à Lille concerne en effet l’activité historique de rénovation ferroviaire et non les programmes liés à l’hydrogène. L’avenir dira si Wanrun entend également investir dans le développement de technologies innovantes produites à Albi.
Au-delà du cas de Safra, cette réussite invite à dépasser certaines analyses simplistes. L’acquisition de l’entreprise par un groupe chinois avait suscité de nombreuses appréhensions. Pourtant, il faut aussi comprendre cette opération dans le cadre d’une stratégie plus large. La Chine cherche aujourd’hui à renforcer ses positions économiques en Europe, à y développer des activités industrielles et à s’inscrire durablement dans les chaînes de valeur du continent.
Le maintien et le développement d’une activité productive à Albi ne constituent pas une anomalie mais peuvent répondre à des intérêts réciproques. Pour les travailleurs, l’enjeu n’est pas de rejeter par principe les coopérations internationales, mais de veiller à ce qu’elles soient mutuellement bénéfiques, créatrices d’emplois qualifiés, de savoir-faire et de valeur ajoutée sur notre territoire.
Cette situation rappelle surtout l’urgence d’une véritable politique de réindustrialisation. La France a besoin d’investissements massifs dans la production, la recherche, les infrastructures et la formation. Elle a besoin d’orienter davantage l’argent vers le travail, l’emploi et l’industrie plutôt que vers la spéculation financière.
C’est le sens des propositions portées par le Parti communiste français : reconquête industrielle, nationalisation des entreprises stratégiques lorsque l’intérêt national l’exige, à l’image d’ArcelorMittal, développement de nouvelles filières technologiques, augmentation des salaires et conquête de nouveaux droits pour les travailleurs. Le contrat remporté par Safra est une bonne nouvelle. Mais il rappelle aussi qu’aucun redressement industriel durable ne pourra être obtenu sans une ambition nationale forte, associant les salariés, les territoires et la puissance publique au service de l’emploi, de l’innovation et de la souveraineté industrielle.
