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Les dockers en grève contre l’austérité et l’économie de guerre
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LuttesCe vendredi 30 octobre, la colère sociale gagne les quais. Les ports sont immobilisés pour une durée de 24h, à l’appel de la fédération nationale des ports et docks CGT, qui représente pas moins de 90% des salariés du secteur. « Les ports français vont être à l’arrêt à 95% » annonce Tony Hautbois, le secrétaire général de la CGT Port & Docks.
À Fos-sur-Mer, le syndicat promet 100% de grévistes : conteneurs, quais d’ArcelorMittal, terminal minéralier, terminal voitures, tout est à l’arrêt. L’Union des ports de France reconnaît elle-même que la plupart des terminaux ne fonctionnent pas.
Les ports, nœuds du Schengen militaire
Les dockers s’opposent d’abord au budget du gouvernement Lecornu. Certaines mesures, selon Tony Hautbois « détruisent nos systèmes de solidarité ». Ils contestent la militarisation des installations portuaires sous l’impulsion de la Commission européenne. Deux sujets que la CGT lie : d’un côté, des services publics et la protection sociale sommés de se serrer la ceinture ; de l’autre, des moyens vertigineux débloqués pour la Défense.
Le lien aux quais passe par un autre volet : la mobilité militaire. En novembre 2025, la Commission a proposé un « Schengen militaire », pour acheminer troupes et équipements en moins de trois jours à travers l’Union, en s’appuyant sur des infrastructures civiles à double usage. Elle propose 17,65 milliards d’euros pour la période 2028-2034, soit dix fois plus qu’aujourd’hui, pour renforcer ponts et tunnels et augmenter la capacité des ports et des aéroports.
En mars 2026, à sa stratégie portuaire s’ajoute le volet défense : permettre aux ports d’accueillir et de transférer rapidement des convois militaires lourds en cas de crise. Les États membres ont depuis placé explicitement les ports dans l’architecture de défense européenne. Ce sont ces orientations que les dockers appellent la « militarisation » de leurs outils de travail.
Une mobilisation qui dépasse l’hexagone
Inédite par son ampleur, la journée dépasse largement les frontières. Pour Serge Coutouris, secrétaire général adjoint de la fédération, il s’agit d’un « mouvement de grève historique sur cinq continents ». Plus de 120 syndicats y participent, citant notamment des dockers irlandais, indiens, australiens, brésiliens et états-uniens, et jugent cette action inédite par son ampleur. L’appel a été lancé à l’échelle européenne par l’European Dockworkers Council, puis relayé à l’international.
Le socle commun est la Déclaration d’Istanbul, signée entre autres par des syndicats grecs, italiens, turcs, basques, marocains et chypriotes. Elle regroupe quatre revendications : l’action contre les guerres et la militarisation, avec l’arrêt immédiat du génocide à Gaza ; l’arrêt de la déréglementation et des attaques contre les droits sociaux dans les ports ; l’opposition à l’automatisation des métiers portuaires ; la défense des emplois, des métiers et des libertés. Serge Coutouris rappelle le refus historique des dockers de manipuler du matériel militaire, des guerres d’Indochine et d’Algérie jusqu’à l’Ukraine, au nom de la paix.
Cette journée de grève intervient alors que la colère sociale ne retombe pas depuis la rentrée. À une semaine de la mobilisation intersyndicale du 5 novembre, le mouvement portuaire confirme la dimension internationale et géopolitique du mouvement social. Les dockers promettent « un haut niveau de mobilisation » pour cette journée.
