Cet article est lisible à cette adresse sur le site Liberté Actus :
https://https://liberte-actus.fr/2463
Flachez le qrcode suivant pour retrouver l'article en ligne
À Andrézieux-Bouthéon, les salariés de Dumarey tiennent face à la fermeture
Mots -clé
Industrie Automobile CGTDepuis plusieurs mois, les salariés de Dumarey Powerglide, à Andrézieux-Bouthéon dans la Loire, sont engagés dans une mobilisation de longue haleine contre la fermeture programmée de leur usine. Ce mardi 16 juin, l’Union des syndicats des travailleurs de la métallurgie du département appelle à une manifestation à Saint-Étienne « contre la casse industrielle, pour nos emplois et une véritable politique industrielle et sociale ».
L’annonce de la fermeture du site ligérien avait provoqué colère et incompréhension au printemps dernier. Près de 270 salariés sont concernés par un plan de suppression d’emplois qui doit conduire à l’arrêt total des activités d’ici à la fin de l’année 2026. Depuis, les salariés multiplient les actions, les grèves et les rassemblements pour tenter d’empêcher la disparition de cette usine historique spécialisée dans les boîtes de vitesses.
Dans leur communiqué, les organisations syndicales dénoncent « la volonté du propriétaire et milliardaire Guido Dumarey de mettre fin à l’activité du site et de condamner près de 260 salariés ». Elles saluent également « une lutte exemplaire pour défendre leurs emplois, leur usine et l’avenir industriel de notre département ».
L’usine d’Andrézieux-Bouthéon avait été rachetée en 2023 par le groupe belge Dumarey après des années sous pavillon ZF. Mais le site est progressivement devenu dépendant des commandes de l’équipementier allemand, lui-même engagé dans un vaste plan de restructuration.
Sous-traitance en cascade
ZF est l’un des leaders mondiaux de la sous-traitance automobile, au même titre que Bosch ou Continental. Le groupe, basé à Friedrichshafen, dans le sud de l’Allemagne, dispose d’un quasi-monopole dans la fabrication des châssis et des systèmes de transmission.
Lorsque ZF décide de réinternaliser une partie de sa production et de réduire ses commandes, l’équilibre déjà fragile du site ligérien s’effondre. Le scénario rappelle celui de Strasbourg, où une autre usine Dumarey avait déjà été condamnée après avoir perdu l’essentiel de ses débouchés.
Depuis plusieurs semaines, le conflit s’enracine. Selon les syndicats, jusqu’à 95 % des salariés ont participé à certaines journées de grève. Malgré plusieurs rencontres, notamment à Bercy, aucune solution industrielle crédible n’a émergé à ce stade.
Pour la CGT, l’affaire dépasse largement le seul cadre de l’entreprise. « Quand une usine ferme, ce sont aussi des commerces qui disparaissent, des services publics qui reculent, des bureaux de poste qui ferment, des écoles qui perdent des élèves », écrit le syndicat, qui insiste sur le lien entre industrie et services publics. Et de dénoncer les groupes industriels qui « continuent de percevoir des milliards d’euros d’aides publiques sans aucune contrepartie », tout en supprimant des emplois ou en délocalisant leurs activités.
Dans la Loire, la fermeture annoncée de Dumarey s’ajoute à une longue série de coups portés à l’appareil productif local. « Aujourd’hui, le combat de Dumarey s’inscrit pleinement dans cette continuité », estime la CGT, qui réclame notamment « un moratoire sur les fermetures d’usines », une politique industrielle nationale et le conditionnement des aides publiques au maintien de l’emploi. À Andrézieux-Bouthéon, les salariés veulent encore croire qu’une autre issue reste possible.
