Grève chez Flauraud : « Ces financiers ne connaissent rien au métier de la pièce automobile »

Les revendications des salariés sont pourtant connues depuis plusieurs mois. Mais à en croire les dernières négociations, la direction « découvre » que tout le monde s’oppose à sa stratégie, y compris les experts mandatés dans le cadre de la procédure.

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Revenons un peu en arrière. Flauraud, c’est une entreprise centenaire, avec un maillage sans commune mesure ou presque. Si les salariés ne produisent pas directement les pièces automobiles, ils sont spécialisés dans une activité d’achat-revente à l’échelle industrielle, en fournissant des pièces de rechange aux réseaux de garagistes et autres professionnels du secteur. C’est tout un modèle – des plus importants sur un marché automobile comme le nôtre – qui repose sur la capacité à acheter les bonnes pièces, les stocker puis les distribuer rapidement. Une activité florissante, qui s’est heurtée à des appétits financiers, notamment ceux du groupe suisse Emil Frey – une très grosse entreprise dans l’automobile, leader de la distribution de véhicules en France.

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Lorsque le groupe suisse rachète Flauraud en 2016, les salariés n’imaginaient certainement pas l’étendue des dégâts à venir. Les activités les plus rentables de l’entreprise lui ont méthodiquement été retirées, morcelées et partagées au sein du groupe. Une partie des savoir-faire a été spoliée et, très vite, Flauraud est passée de 600 à 300 salariés. En l’espace de quelques années, ses finances se sont dégradées. Et pour cause, nous dit Rémi Veyssiere : « Emil Frey était devenu à la fois notre actionnaire, notre client, notre fournisseur, notre concurrent, et notre banque, avec des prêts internes à des taux tellement élevés qu’il était impossible de développer la boîte ». Pire, en 2021, le suisse rachète un concurrent direct de Flauraud, qui exerçait sur le même segment. La même année, un premier plan de sauvegarde de l’emploi (PSE) est enclenché, avant d’être débouté par l’inspection du travail – un fait rare. Pour tuer son chien, on dit qu’il a la rage.

Les conditions de travail deviennent délétères, avec des risques psychosociaux très importants. Un ancien directeur général a même attaqué Emil Frey aux Prud’hommes pour harcèlement et a obtenu gain de cause. Mais les salariés veulent développer leur entreprise et reprendre leur place injustement perdue.

Nouveau rebondissement en 2025, quand Emil Frey annonce la vente de l’entreprise, mais avec un détourage, c’est-à-dire en conservant en dehors de la vente une partie jugée rentable. Cette opération entraîne une perte immédiate de plusieurs millions d’euros de chiffre d’affaires.

C’est sur cet outil affaibli, sur cette « bête blessée » nous dit le dirigeant syndical, que le fonds d’investissement allemand FairCap met la main. « Sans aucune stratégie de redéploiement » ajoute-t-il. Quelques mois plus tard, l’annonce de ce nouveau PSE, qui viendrait ajouter une centaine de licenciement aux 300 postes supprimés depuis 10 ans.

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Las, les salariés sont repartis en lutte depuis une quinzaine de jours. Ils savent combien leur activité pourrait se développer. Son potentiel est palpable, tant ils ont connu la croissance par le passé. « On ne dira jamais que l’entreprise n’est pas en difficulté. Ce qu’on dit, c’est qu’on ne réglera pas le problème avec les recettes qui l’ont précisément mise dans cet état » nous dit Rémi Veyssiere. Mais si le conflit dure, c’est parce que la direction refuse d’entendre ce message. Christophe Boucheix, secrétaire de l’Union locale CGT de Clermont-Ferrand, l’assure, « en 30 ans de syndicalisme, [il] n’a jamais vu ça ». Malgré l’absence de débouchés concrets, la directrice des ressources humaines aurait fait désactiver tous les badges d’accès au site à l’ensemble des salariés grévistes. Conséquence concrète, si des salariés comptaient reprendre le travail, ils n’auraient tout bonnement pas pu. « Une situation ubuesque, qui s’apparente à un lock-out ». Ça donne une idée du climat et, disons-le, du mépris qui s’opère.

« C’est de l’existence même de notre boîte dont il est question, là. Hors de question qu’on se laisse faire » conclut de son côté Rémi Veyssiere.